Kason-2000GGW 2000KNレール静的ベンドテストマシン

1.アプリケーション：

サーボ油圧レール静的ベンドテストマシンは、溶接後にレールのテスト用に設計されています。分析は、高アクスル負荷条件下でこの溶接タイプで発生する障害モードの1つを調べるために、アルミモミホルミック溶接の溶接カラーの端で実行されます。

Steel Dynamicsは最近、列車のレール生産に高強度鋼を実装しました。レールの接合に使用される溶接の品質は、静的曲げ試験機を使用してテストされます。

サーボ油圧レール静的ベンド試験機は、溶接後のレールのテスト用に設計されています。分析は、高車軸荷重条件下でこの溶接タイプで発生する故障モードの1つを調べるために、アルミ亜熱溶接の溶接襟の端で実行されます。

レールの設置中にレール静的曲げ試験機を使用すると、ユーザーは溶接の品質を定期的にテストすることができます。

EN 14587-1鉄道アプリケーション。追跡。レールのフラッシュバット溶接。パート1。固定プラントの新しい220および260グレードのレール

各ベンドテストは、骨折が発生しない場合に備えて、ベンドテスト値が指定された値に達するまで継続するものとします。テストは中断されます。溶接ゾーンで骨折が発生するようにするために、溶接が概説され、骨折が起こるまで曲げ試験を継続するものとします。

骨折が溶接から遠く離れている場合、骨折表面を検査するものとします。溶接欠陥の詳細は、レールプロファイルグリップに従って記録されます（図）。

債券の欠如は許可されないものとし、フラットスポーツは債券の不足と見なされないものとします

骨折が溶接から遠く離れている場合、破壊表面にダイ火傷の存在をチェックするものとします。火傷以外の理由でレール内で骨折が発生した場合、別のテスト溶接標本をテストの代わりにしなければならない。

2.Features：

lマシン制御により、完全なPC制御と拡張結果のデータ収集が可能になります。

l硬質軸方向および横方向の剛性と最小の維持、標本障害での低い反応を提供する剛性の4列負荷フレーム。

l最大7つのトーンの重量で荷重フレームと最大3000knの荷重容量を積み込みます。

l低いプラットフォームの高さの不変の高さを備えたトップマウントアクチュエーターにより、オペレーターは標本とテスト備品を簡単に設置できます。

l完全に覆われたレールテストチャンバーは、オペレーターの安全性を確保します

lスライディングローラーベンチにより、オペレーターが試験片をテストチャンバーに設置するように促進します