ダッシュボードでの高速衝撃テスト
自動車分野では、乗客の安全性が重要であり、研究開発と品質管理手順を推進しています。すべての重要なコンポーネントをテストする必要があります。過去数年間、自動車の生産者は、自動車インテリアのデザインの新しいオリジナル機能を探していました。美学に加えて、すべてが正確な技術仕様に従う必要があります。強度、耐久性、安全関連の特性は、テストする主な特性です。

最も重要な部品のいくつかは、ハンドル、柱のスイッチ、エアバッグなど、ダッシュボードと周囲のアイテムです。事故が発生した場合、ダッシュボードエリアはかなりの量の衝撃エネルギーを吸収し、必要に応じてエアバッグが展開します。ダッシュボードは、衝撃を最小限に抑えて吸収するように設計されているため、プラスチックのさまざまな特定の部分で構成されています。通常、フォームパディングとPVCで作られたカバーです。エアバッグの展開中、PVCは破損をカバーし、予想されるシュレッドによって乗客が負傷する可能性があります。この問題に対処するために、より良いPVCカバーが開発されています。完全なダッシュボードや異なる特性を持つサンプルプレートを含む多くの標本をテストするように求められました。 PVCがカバーする方法を理解するために、さまざまな温度で高速衝撃テストを実施しました。

このテストでは、オプションの高エネルギーシステムを備えた銀9350ドロップタワーを使用しました。この機器には、22 kN圧電タップと20 mmの半球のタップインサートが装備されていました。 DAS 64Kデータ収集システムと視覚インパクトソフトウェアを使用して、データを保存および分析しました。完全なダッシュボードは、必要な衝撃ポイントをTup軌道を調整するカスタムサポートに固定されました。サンプルプレートは、空気圧クランプによる標準サポートでテストされました。ドロップタワーのサーモスタットチャンバーを使用して、さまざまなテスト条件を生成しました。この場合は、室温から-35°Cまでです。利用可能な範囲は、+150°Cから-70°Cまでです。衝撃速度は24 m/s(86 kphまたは53 mphに等しい)に設定され、20ミリ秒のデータ収集ウィンドウがありました。

このソフトウェアは、通常、力と変形として配置される詳細な衝撃曲線を示しました。脆性破壊と、ピーク後の亀裂伝播中のエネルギー吸収が限られていることが観察されました。ピーク力、速度、減速、変形、吸収エネルギーは、分析に利用できるすべての量です。衝撃後のサンプルの目視検査も実施されました。さまざまなサンプルは、断片の亀裂伝播と剥離の異なる範囲を示しました。動作は、アプリケーションの範囲全体(暑いから寒い気候まで)にわたって仕様内にある必要があるため、温度の影響が調査されました。低温が最も重要であるため、より脆い挙動を与える傾向があるため、最も一般的にテストされています。