タイヤ補強ワイヤの疲労および骨折試験
自動車タイヤの補強に使用されるワイヤとコードは、あらゆる鋼製品に最も厳しい用途の1つです。人間の髪と同じように薄く、ワイヤーはタイヤを強化して、複雑なインサービスの荷重に耐えるのに役立ちます。ただし、ワイヤーは衝撃、疲労、骨折によって失敗することがよくあります。

これらのタイプの細いワイヤーに関連する主要な課題の1つは、握る困難を困難にする薄さと硬さです。適切な把握アプローチがなければ、顎の顔の端でのストレス集中は、早期の故障または顎の切断を引き起こします。さらに、材料のテスト中に材料のひずみは少ないため、従来の位置測定トランスデューサーを使用するだけでは正確なひずみデータには不十分であることがわかります。最後に、接触伸筋測定を使用している場合、ナイフエッジの滑りやストレス集中点を含むエラーが導入される場合があります。

Kasonおよび8800のサーボヒドラウリックシステムを使用して、タイヤの補強に使用されるワイヤの疲労と骨折の特性を調査することをお勧めします。最大のワイヤーの場合、適切な低フォースロードセルと適切な低質量グリップを選択するための適切な低質量グリップを選択することがさらに重要です。

この特定のケースでは、低フォースロードセルを備えたKason E1000テスト機器と、ストレス濃度を導入せずにワイヤーを握るミニチュアファインワイヤーコレットグリップを使用しました。さらに、Kasonシステムの光学デジタルエンコーダーを使用して、位置データを監視しました。私たちのテストは、最大80 Hzのテスト周波数で0.5 N〜1.5 Nの間に正常に実行されました。

さらに、骨折試験用の標本は、ワイヤーの厚い部分から生成され、電気放電加工によってノッチされました。その後、標本は20 Hzを超える周波数で疲労しましたが、光学顕微鏡を使用して亀裂の成長を測定しました。